港口要闻(2018年)

ページ番号1002228  更新日 2019年4月3日 印刷 

12月

名古屋港能够接纳全长达400米的世界最大级别的大型集装箱船了

飞岛码头南侧集装箱码头

过去名古屋港只能够接纳全长399米以下的集装箱船。但是,此次经过港口有关人员之间的协调,在飞岛码头南侧集装箱码头自12月10日开始能够接纳全长达400米的世界最大级别的大型集装箱船了。

目前,世界上的海上运输量在逐年增加,以面向欧洲及美西的主要航线为主,集装箱船正在向大型化发展。

还在以主要航线为中心的该集装箱码头,要适应大型集装箱船的需求,以便能够享受到依靠大量运输这一规模经济的优势,提高港口的便利性和国际竞争力。

今后我港还会以利用者所选择的港口为目标,不断努力进一步扩大并完善港口功能。

 

 

11月

帆船“海王丸”号停靠在名古屋港

图片:帆船“海王丸”号

11月10日是名古屋港开港纪念日。今年也为了配合这个时期的活动,练习帆船“海王丸”号时隔一年于11月9日(周五)再次停靠在了名古屋港。10日(周六)和11日(周日)两天,帆船“海王丸”号面向公众进行了开放,大约有5千人进入船内参观,其周围热闹非凡。

 

 

马士基航运公司拜访名古屋港

图片:马士基(上海)船务管理咨询有限公司一行、名古屋港管理组合及名古屋四日市国际港湾股份有限公司

以韩岩滨先生为代表的马士基(上海)船务管理咨询有限公司(简称LOC :Liner Operations Cluster)一行6人拜访了名古屋港。马士基公司是世界上最大的集装箱船运公司,LOC负责全面管理马士基远东亚洲船务业务。该公司的此次访问是为了加深与日本市场的相互了解,此行作为访问日本国内主要港口的一个部分达到了预期目的。

在船舶大型化逐年加速的背景下,马士基公司要求我港进一步充实港口设施,以适应船舶大型化的需要。对于客人所提出的意见,我港以飞岛码头东侧集装箱岸壁的增深及抗震工程等为例,向该公司说明了名古屋港集装箱码头所增加的功能等一些现有的情况。

名古屋港今后仍将继续与利用者进行意见交流,为利用者提供更好的服务,不断努力加大港口建设的力度。

10月

与法国的HAROPA-勒阿弗尔港签订伙伴港合作协议

图片:服部专任副管理者(右边)与 Hervé Martel  CEO(左边)在亲切握手

名古屋港与法国的HAROPA-勒阿弗尔港于10月16日(周二)签订了伙伴港合作协议。伙伴港合作的目的是为了扩大港口业务,以及在业务单位之间能够进行迅速的协调。以2011年与上海港的签订为开端,其后又在2012年与PAT(泰国港口国营公司),2013年与泽布勒赫港签订了伙伴港合作协议。

此次的签订仪式是在名古屋市内的一家酒店举行的,名古屋港的服部专任副管理者与HAROPA-勒阿弗尔港的Hervé Martel CEO签署互换合同后还交换了纪念品。

 

 

9月

洋红色的集装箱船“ONE CONTINUITY”成功首航名古屋港

图片:洋红色的集装箱船“ONE CONTINUITY”

9月21日(周五),洋红色的集装箱船“ONE CONTINUITY” 停靠在了名古屋港飞岛码头南侧的集装箱码头。

日本3家大型海运公司川崎汽船株式会社、株式会社商船三井及日本邮船株式会社将集装箱业务进行合并,共同成立了“Ocean Network Express(简称ONE)”。该公司于今年4月开始运营,用洋红色的企业商标颜色喷涂而成的集装箱船停靠在名古屋港这还是第一次。

由于该船是在日本广岛县的吴造船厂喷涂完毕后直接开进名古屋港的,因此船上还没有装载集装箱。此次的情况实为罕见,我们很少有机会看到这样的情形。

 

7月

在2018年的“海之日”进行了海边清扫

图片:花园码头的清扫场面

7月8日(周日)的“海之日”这天,对名古屋港花园码头附近进行了清扫。“海之日”为日本的国民节日之一。日本四面环海,该节日是为感谢海洋给予我们的恩惠,并祈祷海洋国家日本的繁荣昌盛而设定的。

为了广泛地宣传“海之日”的意义,参加者在海边散步的同时进行清扫。该活动每年都举行,其宗旨是:喜爱“大海”、爱护“大海”、加深了解“大海”。

活动当天,大约有100名各团体有关人士、父母孩子及夫妇等人参加。在名古屋港水族馆附近的花园码头等地,参加者们个个汗流浃背,不放过任何一个小垃圾,逐一将其捡起。

 

5月

春季防潮水门封闭训练成功实施

图片:位于花园码头的防潮水门

5月21日(周一),我港在花园码头的防潮水门实施了春季防潮水门封闭训练。该训练是实际操作封闭防潮水门,为能够让本组合职员实际确认防潮水门的开闭操作,以及提高其防灾意识而进行的。防潮水门的开闭有自动操作和人手操作两种方法,是针对行人及车辆的引导、提醒等安全而实施的。

防潮水门:  在名古屋港,在海岸线附近设置了一道由本组合管理的全长达26.4公里的防潮墙。该防潮墙为高6.0米到6.8米的混凝土,是充分吸取1959年发生的伊势湾台风的高潮受灾教训修建而成的,可防止由高潮及海啸所引起的灾害,具有保护市民的生命及财产的功能。这道防潮墙之间是一条行人及车辆可以通过的通路,当预测到将要发生海啸时,其金属大门(亦称为防潮水门)会被封闭。

4月

海洋量子号送行活动成功举行

图片:接受舞蹈团送行表演的海洋量子号

4月26日(周四)晚8时许,外国邮轮“海洋量子号”从名古屋港金城码头起航。离港时,舞蹈团进行了表演,大家挥舞着萤火棒为海洋量子号送行。夜幕下的海边,霓虹灯五光十色,流光溢彩,如梦如幻,海洋量子号在欢快的气氛中驶离了名古屋港。

名古屋港水族馆大型影像装置重装完毕

图片:放映在大型影像装置屏幕上的海豚

此次,名古屋港水族馆主泳池的大型影像装置维修工程顺利完工。重装的高清晰度影像装置,其分辨率及色彩表现显著提高。海豚欢快地跳跃着,色彩鲜艳的影像让我们可以观赏到海豚极富魄力的表演。欢迎各位前来名古屋港游玩。

3月

在储木场实施了防灾训练

图片:从北侧拍摄的西部第二储木场

3月8日(周四),我港在西部第二储木场进行了应对地震海啸的防灾训练。

1959年,名古屋港因受伊势湾台风所引发的高潮的影响而遭受了很大的灾害。此后,我港在市区外的西部地区修整了还能够应对巨大高潮的储木场。但我们不仅是要应对高潮,还需要对地震海啸做好准备。因此,我港每年都在进行应对地震海啸的防灾训练。

训练是在我港假设伊势湾和三河湾将发生巨大海啸而发出警报的情况下进行的,进行了使用防灾无线电机传递信息的训练,以及将木材连在一起,以此来封闭储木场开口部分的训练。

1月

“TRANS HARMONY”首航名古屋港

图片:TRANS HARMONY

1月19日(周五),丰藤海运株式会社新建造的汽车运输船“TRANS HARMONY”(船舶总长199.9米,载车量3,000辆)成功首航,在丰田汽车名港中心(东海市)首次亮相。该船以“与环境和人和谐共处的汽车运输船”为宗旨,不仅拥有先进的系统,还提高了各种安全与环保功能,今后将投入到东南亚航线。目前正在建造中的与该船同类船型的船舶将于5月份首航。