ボルチモア港　港湾概要

組織

Maryland Port Administration （メリーランド州港湾局）

ボルチモア港は、メリーランド州港湾局が管理しています。予算などの重要案件は、メリーランド州運輸庁が取りまとめ、州議会での議決により決定します。
また海運業界の支援などを促進するため、民間港湾関連企業の代表からなる諮問機関を持ち、各業界における労使間の関係改善、さらには業界間における問題解決や港全体としての生産性の向上を図っています。

概要

ボルチモア港は外洋からチェサーピーク湾を約200キロメートル遡上したところに位置し、首都ワシントンからフィラデルフィア一帯の消費市場を背後圏に有しています。
メリーランド州港湾局が公共6ターミナルを運営し、その取扱重量の60％をコンテナ貨物が占めています。この他、完成車、RORO貨物、材木、プロジェクト貨物などバランスよく取扱い、完成車の取扱いは全米でもトップクラスです。
ダンダルク・マリンターミナルは同港最大の一般貨物ターミナルで、2社の鉄道会社が乗り入れています。全13バースのうち7バースでコンテナ貨物を取り扱い、残りの施設で完成車やRORO貨物などを取り扱っています。

主要コンテナターミナルであるシーガート・マリンターミナルは、2010年にポーツ・アメリカ社と50年間の官民連携事業として契約を締結し、ポーツ・アメリカ社が運営を行っています。今後、コンテナ取扱量が倍増するとの予測のもと、2つ目の大水深バースの整備が完了。新たに超大型船に対応可能な電動式のガントリークレーンが導入され、超大型コンテナ船2隻の同時着岸・荷役が可能となりました。

将来計画

同港から中西部への鉄道輸送のボトルネックとなっている1895年建設の古い鉄道トンネルであるハワードストリートトンネルは、コンテナ2段積み列車が通行できるよう天井高を拡張する工事が進行中で、2025年に完成予定です。

また、シーガート・マリンターミナルでは、電動RTGの導入、新トラックゲートの設置、ターミナルレイアウトの刷新などの他、鉄道ヤードにおいて新たな鉄道線の敷設と荷役機器を導入してコンテナ積替え能力の増強を予定し、コンテナ取扱能力の強化を図っています。

さらに、スパローズ・ポイントにて、MSC傘下のTILが同港を拡張する形で、新たに鉄道が乗り入れるコンテナターミナルを建設する内容の協定を開発業者と締結。シーガート・マリンターミナルの機能強化と新ターミナルの稼働により、コンテナ取扱能力は倍増する見込みです。

統計

貨物量（2024年）

一般貨物取扱量

8,195,081トン

RORO貨物取扱量

921,970トン

コンテナ

5,813,789トン

取扱貨物	合計	輸移出	輸移入
コンテナ(TEU)	741,215	360,768	380,447
完成車(台)	363,539	81,056	282,483

名古屋港との交易状況（2024年）

総取扱貨物量

233,201トン

名古屋からボルチモア（単位:F/T（フレートトン））

品種	トン数	シェア%
完成自動車	124,753	83.4
産業機械	18,512	12.4
ゴム製品	4,166	2.8
自動車部品	916	0.6
飲料	393	0.3
その他	843	0.6
合計	149,583	100.0

コンテナ合計：9,756 トン
（個数）365 TEU

ボルチモアから名古屋 単位:F/T（フレートトン））

品種	トン数	シェア%
石炭	83,376	99.7
窯業品	100	0.1
非鉄金属	59	0.1
金属くず	27	0.0
紙・パルプ	26	0.0
その他	30	0.0
合計	83,618	100.0

コンテナ合計：242 トン
（個数）17 TEU

名古屋港コンテナ船定期航路（2025年5月現在）

寄港無し